一、转向沉沉的判断与排除

　　故障景象：

　。1）汽车转弯行驶时，动弹转向盘很吃力

　。2）汽车转向时，转向盘不能自动回位

　　1、查抄汽车是否超载或前部装载过多，前轮胎气压是否过低，若轮胎气压偏低，应充气使之达到划定值。

　　2、支起前桥，用手动弹转向盘试验。①若感应转向盘轻便，注明前轴或车架变形，前轮定位失准等，应查抄校准；②若转向仍感沉沉，注明故障在转向器或转向传动机械，与前桥和车桥无关。

　　3、拆下转向摇臂，动弹转向盘试验。①若感触转向轻便，注明故障在转向传动机构；用手左右扳动前轮试验，查抄转向节主销与衬套的共同情况，若扳动车轮比力费劲，注明转向节主销光滑不良或共同间隙过幼，应加注光滑脂或调整共同间隙；②查抄转向节止推轴承，若轴承缺油或败坏，应更换；③查抄转向拉杆各球头的光滑和松紧度情况，若拉杆球头过紧，应加注光滑脂或调整拉杆球头的松紧度，若转向依然沉沉，注明故障在转向器；应查抄转向器内光滑油量和质量若光滑油液面过低，注明转向器内短缺光滑油，应增长至划定地位若光滑油变质，应更换光滑油；查抄转向器自由行程，若自由行程过幼，注明转向器啮合动弹副啮合间隙过幼，应调整；动弹转向盘，查听转向轴与套管有夫碰擦声，若有碰擦声，注明转向轴或套管变形，应校直；④查抄转向传动轴万向节，若万向节缸油，应加注光滑脂，若万向节十字轴轴承败坏，应更换；⑤查抄转向器蜗杆高低轴承的预紧度，若预紧度过大，应调整；⑥经上述查抄均正常，应拆检转向器，查抄转向器内部的轴秤注衬套、啮合副齿有败坏或严沉磨损等，凭据检视情况，更换相应零部件。

　　二、低速摆头的判断与排除

　　故障景象：汽车在低速行驶时，感应方向不稳，产生前轮摆振

　　1、表观查抄

　　查抄车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过幼，查抄后轮胎气压是否过低，应充气使之达到划定值，查抄前悬架弹簧是否错位、拆断或固定不良，若错位，应拆卸建复；若折断，应更换，若固定不良，应按划定力矩拧紧。

　　2、查抄转向盘自由行程

　　由一人握紧转向摇臂，另一个动弹转向盘试验，若自由行程过大，注明转向器啮合传动副间隙过大，应调整。铺开转向摇臂，仍由一人动弹转向盘，另一人在车下观察转向拉杆球头销，若有松旷景象，注明球头销或球碗磨损过甚，弹簧折断或调整过松，应先更换败坏的零件，再进行调整。

　　3、调查以上查抄均正常，可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感触判断是否松旷，若有松旷感触，可由另一人观察前轴与转向节衔接部位，若此处松旷，注明转向节主销与衬套的共同间隙过大或前轴主销孔与主销共同间隙过大，应理换主销及衬套。若此处不松旷，注明前轮毂轴承松旷，应沉新调整轴承的预紧度。

　　4、若非上述原因所致，应对前轴进行查抄，查抄前轮定位是否正确，若不正确，应调整，查抄前轴是否变形，若有变形应进行校对。

　　三、高速摆头的判断与排除

　　故障景象：汽车在高速或某一个较高车速行驶时，出理转向盘颤栗，行驶不不变。

　　1、表观查抄

　　查抄后轮胎气压是否过低，若气压过低，应充气使之达到划定值。查抄前桥、转向器及转向传动机构是否松动，若松动，应紧固。查抄前减振器是否漏油，若漏油或失效，应更换。查抄左右悬架弹簧是不使刿断或弹力减弱，若有折断或弹力减弱，应更换。查抄悬挂弹簧是否固定靠得住，若松动，应紧固。

　　2、支起起动桥，用三角架塞住非驱动轮，起动发起机并逐步使汽车换入高速档，使驱动轮达到车身摆振的车速，若此时车身和转向盘出现抖动，注明传动轴严沉弯曲或松旷，驱动桥齿轮啮合间隙过大，应更换或调整，若此时车身和转向盘不抖动，注明故障在前桥。

　　3、查抄前轮是不断偏摆

　　支起前桥，在前轮轮辋过上放一划针，慢慢地震弹车轮，查看轮辋是否偏摆过大，若轮辋偏摆过大，应更换。拆下前轮，在车轮动平衡仪上查抄，前轮的动平衡情况，若不平衡量不大，应加装平衡块予以平衡。

　　4、经上述查抄均正常，应查抄车架和前轮是否正常，用前轮定位仪查抄前轮是否正确，若不正确，应调整，查抄车架有无变形，若有变形，应校对。

　　四、行驶跑偏的判断与排除

　　故障景象：汽车直线行驶时，必须紧握转向盘。若稍松转向盘，便会自动跑向一壁。

　　1、表观查抄

　　查抄左、右两前轮轮胎气压是否一致，若不一致，应按划定充气，使两前轮轮胎气压保一致，查抄左、右两前轮轮胎的磨损水平，若磨损不一致，应更换磨损严沉的轮胎。查抄左、右两前轮轮胎的斑纹是否一致，如斑纹不一致，应更换轮胎，使斑纹一致。将汽车停放在平展地面上，查看汽车前部高度是否一致，若高度不一致，车辆左右倾斜，注明悬架弹簧折断或弹力减弱，应更换。

　　2、用手触摸跑偏一方的车轮造动毂和轮毂轴承部位，感触温度情况，若感触车轮造动毂出格热，注明轮造动器间隙过幼或回位不彻底，应查抄调整。若感触轮毂出格热，注明该轮轴承过紧，应沉亲调整轴承预紧度。

　　3、丈量前后桥左右两端中心的距离是否相称，若不相称，注明轴距短的一壁钢板弹簧错位，车轴或半轴套管转曲等，应查抄维建。用前轮定位仪查抄前轮定位是否正确，若不正确，应调整。

　　五、单边转向不及的判断与排除

　　故障景象：汽车左右转向时，出现某一壁转向角过幼

　　1、表观查抄

　　查抄转向拉杆有无变形，若有变形，应校直。查抄悬架弹簧有无变形，钢板弹簧中心螺栓有无折断，若有变形或折断，应更换。查抄前轴有无变形，若有变形，应校直。

　　2、若汽车在维建后出现单边转向不及

　　将汽车停放在平展的地面上，支起前桥，将转向盘一壁转到底，再回转另一壁到底，记住转向盘动弹的总圈数，将转向盘由一壁转过总圈数的一半，查抄前轮是否处于直线行驶地位，若前轮不处于直线行驶地位，注明转向摇臂装置地位不合，应拆下沉新装置，若转向盘转不到总圈数的一半，转向角限位螺钉就顶住转向节，注明转向角限位螺钉调整不当，应沉新调整。

　　2、经上述查抄均正常，应拆检转向器，查抄转向器内是否有异物卡住，转向器啮合传动副磨损过甚或变形等，查抄检视情况，更换相应零部件。

　　六、动力转向系统转向沉沉的判断与排除

　　故障景象：汽车转弯行驶时，感应转向沉沉，液压助力作用有短暂的失落

　　1、查抄转向油泵驱动部门的情况，用手压下转向油泵的驱动皮带，若压下量过大，注明驱劝皮带过紧，需调整。起动发起机，使发起机处于怠速运行，忽然提高发起机的转速，查抄转向油泵驱动皮带有无打滑景象，如有打滑景象，注明驱动皮带过松或磨损过甚，应调整或更换。

　　2、查抄转向油液在储液罐中的液面高度，若转向油液液面处于下线或“MIN”线以下，注明转向油液不及，应增长至划定地位。

　　3、查抄转向油液储液罐内的滤清器，取下滤清器，观察滤网的情况，若发现滤网过脏，注明滤清梗塞，应洗濯。若发现滤网分裂，应更换。

　　4、查抄系统中是否会有空气，起动发起机，并使其处于怠速运行，而后来回动弹几次转向盘，观察转向油液的情况，若发现转向油液中有泡沫或油液浑浊，注明转向系统中有空气混入，应排除。查抄转向油泵的进油管是否分裂，若有分裂，应更换。查抄各管路接头是否松动，若松动，应紧固。查抄转向油泵轴上的密封环是否败坏，若漏油应更换。

　　5、查抄转向系统的油压，用压力表衔接在转向油泵和转向助力器之间，使发起机处于怠速运行，关关压力表阀门，若10S内压力达不到固定值，注明转向油泵压力不及，应拆检维建。将转向盘转到左或右极限地位，打开压力表阀门，若压力达不到划定值，注明转向助力器有故障或阀调整不当，应折检调整。

　　6、查抄发起机怠速时的转速，起动发起机，并使其处于怠速运行，观察此时发起机转速表的批示值，若批示值偏低，或转速不稳，注明发起机怠速过低，应调整。

　　七、动力转向系统有噪音的判断与排除

　　故障景象：汽车转向时，转向油泵处产生响声

　　1、查抄储油罐内转向油液面高度，若液面低于下线或“MIN”线以下，注明转向油液液面过低，应增长至划定地位。若转向油液亏损过快，注明有严沉漏油处，应查抄排除。

　　2、查抄转向油泵驱动部门的情况，用手下压转向油泵的驱动皮带，若压下量过大，注明驱动皮带过松，应调整。

　　3、查抄转向油压中是否有空气，打开储油罐盖，启动发起机并使其处于怠速运行，来回动弹几次转向盘，观察转向油液中是否有气泡，若有气泡，注明转向油液中混入空气，应排除。

　　4、查抄储油罐滤网是否梗塞，油管路安插是否正确，取下储油管滤网，如发现过脏，注明油液循环不畅，应洗濯，若油管路弯折、凹瘪，应更换。

　　5、经上述查抄均正确，应拆检转向油泵，查抄叶片是否有划痕，查抄泵体是否有划痕，凭据拆检情况，更换相应的零件。

　　一、气压造动失效的判断与排除

　　故障景象

　。1）汽车行驶中使用造动时，汽车不能减速或停车

　。2）在使用一次或几次造动后，造动忽然不起作用

　　1、首先观察气压表有无气压批示，查抄储气筒内有无压缩空气。气压表批示为零，储气筒内无压缩空气。查抄压力机皮带的情况，若皮带断裂，应更换；若皮带打滑，应调整其松紧度。拆下压力机出气管，起动发起机，查抄压气情况，若压气机不压气，注明压气机气阀密封不良或弹簧折断及松压阀失效，应更换。若压气机压气优良，查抄其与储气筒之间的管路是否漏气，若气管接头松动漏气，应紧固。若气管分裂，应焊建或更换。如气压表批示为零，储气筒内有压缩空气，注明储气筒至造动阀的管路漏气，应检建。如气压表批示正常，储气筒内有压缩空气，注明故障在造动节造装置。

　　2、若上述查抄均正常，查抄造动踏板与造动阀拉臂是否脱节，若脱节，应装复。

　　3、踩下造动踏板试验

　。1）气压表读数不降落或降落很幼。查抄造动踏板自由行程，若自由行程过大，注明造动阀的进气阀打不开，应调整。查抄造动阀拉臂的活动情况，若拉臂不动，注明造动阀推杆卡死，应拆检建理。

　。2）气压表读数不休降落，且有漏气声。①查抄造动阀是否漏气，若漏气，注明造动阀膜片分裂，应更换。②查抄造动阀至造动气室管路是否漏气，若漏气，注明造动阀膜片分裂，应更换。③查抄造动阀至造动气室管路是否漏气，若漏气，注明造动气室膜片分裂，应更换。

　　4、抬起造动踏板，查抄造动阀是否漏气，若漏气，注明造动阀进气阀座密封不严或发卡，应更换。

　　5、经上述查抄均正常，踩下造动踏板，若气压表读数降落正常，应拆检车轮造动器，查抄造动器间隙是否过大，造动蹄支承销有无锈死等情况。

　　二、气压造动不良的判断与排除

　　故障景象

　。1）汽车行驶造动时，造动加快度幼

　。2）汽车垂危造动时，造动距离太长，停车后查抄，各轮均无轮胎拖印或拖印太短

　　1、起动发起机，使其中速运行4min，观察气压表读数是否能达到划定值。

　　①若气压表读数较低，且在发起机停转后气压降落不显著，注明压气机压气慢，应查抄。查抄压气机皮带是否过松或有油污而打滑，若皮带过松或有油污，应调整或洗濯。查抄压气机至储气筒管路是否分裂、漏气，若有漏气，应焊建或更换。拆下压气机出气管及调压阀管路，用手堵住压气机出气口试验，查抄其压气情况。若压气压力低，注明压气机有故障，应崩溃查抄进气阀门是否密封不严或弹簧折断，压气机活塞、活塞环与气缸是否磨损过甚等，凭据查抄情况，更换相应的零件。若压气压力正常，注明调压阀调整不当或弹簧过软，应调整或更换。②若气压表批示正常，在发起机停转后气压不休降落，将发起机熄火，未踩造动踏板，查听是否有漏气声，注明造动阀漏气或储气筒至造动阀的管路漏气。若造动阀漏气，注明造动阀进气阀座密封不严或发卡，应建理或更换；若储气筒至造动阀之间的管路漏气，应焊建或更换。

　　2、若气压表批示值切合要求，将造动踏板踩到底后气压不休降落，应查听漏气地位。①若气压管中漏气，应焊建或更换；②若造动气室漏气，注明造动气室膜片分裂，应更换；③若造动阀漏气，注明造动阀膜片分裂，应更换。

　　3、若在踩下造动踏板后，没有漏气声。①查抄造动踏板自由行程是否切合要求，若自由行程过大，应调整；②查抄造动阀的最大输出气压是否切合要求，若最大输出气压过低，应调整。③查抄造动器的造动鼓与造动蹄磨擦片之间的间隙是否切合要求，若造动器间障过大，应调整。

　　4、支起车轮，拆检车轮造动器。①查抄造动凸轮轴与支架是否松旷或活动碰壁，若松旷较大或活动碰壁，应维建或光滑。②查抄造动蹄磨擦片的情况，若有油污，应洗濯；若有分裂或磨损过甚，应更换。③查抄造动蹄在支承销轴上动弹是否矫捷，若有活动碰壁景象，应光滑。④查抄造动鼓的内圆面，若有严沉沟槽或圆度误差过大，应镗削。

　　三、气压造动跑偏的判断与排除

　　故障景象：

　。1）造动时，汽车向一侧偏驶

　。2）造动时，必须紧握转向盘，能力使车辆维持直线行驶。

　　1、在优良的路面上，对车辆进行垂危造动试验，若各车轮的拖印根基一致。①查抄左右车轮的轮胎气压、斑纹和磨损水平，若轮胎气压不一致，应按划定给轮胎充气。若轮胎斑纹一不致或某侧轮胎磨损严沉，应更换。②查抄前悬架弹簧的情况，若有折断或弹力不相称，应更换；③查抄前后桥的轴距，若前后桥不平行，注明悬架弹簧折断错位或固定螺栓松动，应更换或牢固。④查抄车架是不断变形，若有变形，应校对。

　　2、若试验时各轮胎拖印，出格是左右两轮的拖印不一致。当发现某一车轮造动不灵或拖印较短，可一人踩动造动踏板，另一人查抄该轮造动气室和造动器情况。①查听有无漏气景象，若有漏气，注明造动气室膜片分裂，气管或接头漏气，应更换或建理。②查抄造动气室推杆的伸缩情况，若推杆弯曲或发卡，应建理。③支起车轮，拆下造动器检视孔盖观察，若造动器间隙过大，应调整；若造动蹄磨擦片上有油污，应洗濯。④拆检造动器。查抄摩擦片情况，若磨擦片磨损过甚、硬化或铆钉暴露，应更换。查抄造动蹄回位弹簧情况，若有折断或弹力减弱，应更换。丈量造动鼓的圆度和圆柱度若已超差，应镗削。查抄造动臂和造动蹄的动弹是否矫捷，若有发卡景象，应光滑。

　　3、若在汽车造动时，忽而向左跑偏，忽而又向右跑偏。①查抄丈量前轮前束，若前束不切合划定，应调整。②查抄转向横、直拉杆球头销是否松旷，若松旷，注明球头销调整过松或磨损过甚，应调整或更换。

　　四、气压造动拖滞的判断与排除

　　故障景象：

　。1）汽车起步难题，行驶无力

　。2）汽车行驶肯定里程后，造动鼓发热，滑行距离缩短

　　1、首先对车辆进行路试，路试中要有意使用造动器，当行驶肯定里程后，停车查抄各车轮造动鼓的温度。①若发现个别造动鼓发热，注明该轮造动拖滞。②若发现全数造动鼓发热，注明全车造动拖滞。

　　2、若发现个别造动鼓发热，可由一人在驾驶室内陆续踏下、抬起造动踏板，另一人在该车轮处观察造动气室推杆的作为情况。①若推杆回位慢，注明推杆弯曲、发卡或造动气室弹簧折断，造动气室内油污严沉，应建理或洗濯。若此时推杆回位正常，注明造动臂凸轮轴光滑不良，应加注光滑脂。若推杆回位正常，注明造动臂凸轮轴光滑不良，应加注光滑脂。②若此时推杆回位正常，则支起车轮。查抄造动器间隙，若间隙过幼，应调整。轴向推拉车轮试验，应感触松旷，注明该轮轮毂轴承松旷，应调整轴承预紧度。③查抄造动蹄回位情况，若造动蹄回位慢或不回位，注明造动蹄回位弹簧折断或弹力减弱，造动蹄与支承销轴光滑不良，应更换或光滑。

　　3、若发现全数造动鼓发热，应查抄造动把持机构的情况。①踩下、抬起造动踏板，观察造动踏板的回位情况，若造动踏板不能齐全回位，注明造动连动杆发卡或踏板轴光滑不良，应建复或光滑。②查抄造动踏自由行程是否切合要求，若自由行程过幼，注明造动阀的排气阀开度过幼，应调整。③踩下造动踏板并迅速抬起，查听造阀的排气声音。若造动阀排气迅速，注明故障在车轮造动器，应全面查抄。若造动阀排气缓慢，且拖的功夫太长，注明排气阀排气不畅，应拆检造动阀，查抄排气阀排气间隙，排气阀回位弹簧是否折断、弹力太幼或阀面有胶质等，凭据情况调整或更换。

　　一、容量降低

　　1、故障景象：当用起动机起动发起机时，起动机转速很快变得慢而无力。

　　2、故障原因：

　。1）新蓄电池未充足电，或贮存过久而未经充放电循环磨炼。

　。2）发电机调节器电压调整过低，使蓄电池时时充电不及。

　。3）时时长功夫使用起动机，造成大电放逐电，以至蓄电池极板败坏。

　。4）电解液密度低于划定值，或电解液泄漏后只加注蒸馏水，以至电解液密度降低。

　。5）电解液密度过高，或液面时时过低，或用单一电解液包办蒸馏水加注，引起极板硫化。　　

　。6）发电机调节器电压调整过高，充电电流过大，以至引起蓄电池极板上的活性物质脱落。

　　二、自行放电

　　1、故障景象：充电后的蓄电池，或前一天使用优良、放到第二天便电压降低好多，以至起动机动弹无力，并且喇叭声音低弱等。

　　2、故障原因：

　　(1)衔接蓄电池的导线有漏电之处。

　　(2)蓄电池极板之间短路。

　　(3)电解液中含有杂质。

　　(4)蓄电池槽底沉积杂质过多而短路，或蓄电池盖上不清洁，溢出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路。

　　3、故障诊断与排除

　　首吓爪查抄蓄电池表部是否清洁，出格是蓄电池盖上是否有污物堆积。而后查抄导线有无搭铁、短路之处。查抄时可关断各用电设备，拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火。若有火花，应逐段查抄有关导线，找出搭铁之处；若无火花，注明故障在蓄电池内部，应拆开建复。

　　三、电解液损耗过快

　　1、故障景象：电解液损耗超常，必要频仍加注蒸馏水以添补亏损。

　　2、故障原因：

　。1）蓄电池壳体有裂纹，使电解液渗漏流失。

　。2）充电电流过大。

　。3）极板硫化或短路　

　　3、故障诊断与排除：查抄时要联系其他故障景象做出判断。首先查抄表壳有无裂纹渗漏处，电解液渗漏后，每次加注蒸馏水，必然导致电解液密度降落，蓄电池存电不及。如属发电机调节器电压调节过高，时时伴有烧坏灯炮等景象。若使用中发现有一个单格的液面降落得出格快，很可能这一单格的表壳或封口剂有裂缝而使电解液处漏。若这一单格的表壳和封口剂均好，则可能是单格电池中极板硫化或短路。查抄诊断出故障原因后，以相应的建复步骤予以排除。

　　四、充不进电　

　　1、故障景象：起动后在行车中电流表指针回正过快,或蓄电池温度偏高,且长功夫行车后电流表指针仍指+5A以上。　

　　2、故障原因：

　。1）蓄电池劳损。

　。2）存在内部短路故障。

　。3）极板上活性物质脱落以至容量过幼。

　。4）极板硫化或负极板硬化。

　　3、故障诊断与排除：对于蓄电池充不进电的故障诊断，要凭据故障景象与其使用情况综合分析作出判断。若蓄电池使用了一年以上，出现上述景象，通常为蓄电池已劳损衰竭，应换用新件。若蓄电池温度偏高，且长功夫行车后，电流表指针仍指+5A以上，可用高率放电计检测来查明。若是测得某单格电压低于1.5V，注明此单格内有短路故障，应拆开检建。

　　若电解液浑浊，通常为极板上的活性物质脱落所致，应换用新蓄电池。若起动了一二次起动机，振兴动便显然无力，注明蓄电池“浮电”，大多是由于极板硫化或负极板硬化所致，应进行复原性充电。

　　一、电池的使用和保养

　　电池使用：

　　1.时时维持电池电量处于充足状态，预防电池时时处于亏电状态。

　　2.尽量预防使电池在短功夫内大量放电或大电放逐电而使电池过热。

　　3.电池使用一段功夫后，可有意识的将电池的电根基用尽，并且实时将电池充足电。这样有利于维持电池应有的容量。

　　蓄电池以放电深度60-70%充一次电最佳，现实使用时可折算成行驶里程，凭据现实情况进行必要充电，预防中伤性充电。

　　电池保养：

　　1.加液电池：

　　A．把稳勤观察电池液位高度，通过增长蒸馏水（预防使用其他增长剂）使电池液位在高低刻度线之间。

　　B．时时查抄电池各接线柱是否有被侵蚀或者松动的情况。若发现上述情况，需实时算帐、紧固接线柱。并在接线柱上涂抹凡士林或黄油进行防护。但该把稳不能将凡士林或者黄油沾染在接线柱和接线端子的接触面上。

　　C．维持电池表表干燥、清洁。对于充电时溢于电池上表表的电解液及其残留物需实时算帐。必要时能够用适量温水冲刷电池表表并实时擦干。

　　D．时时查抄电池压板、电池拉杆等电池固定件。预防因侵蚀、松动等原因造成的上述构件失效。电池固定件的失效可能引起电池的破损，甚至危及行车安全。

　　2.免守护电池

　　A．维持电池表表清洁、干燥，时时查抄接线柱与接线端子的紧固情况。若有松动情况需实时紧固。

　　B．时时查抄电池压板、电池拉杆等电池固定件。预防因上述构件的失效而影响电池寿命和行车安全。

　　二、电机的使用和保养

　　1.预防急加快、急减速运行，预防大电流冲击造成的电机寿命缩短；预防涉水运行，当水浸入电机后会对电机造成永远性的损毁。

　　2.每运行5000Km需请专业人员查抄一次碳刷。出格是在湿润或者尘埃比力多的环境下运行时更应该增长这种查抄的频次。更换碳刷时需将积碳算帐干净，必要时对换向器表表进行抛光处置。更换碳刷后需进行1000Km的磨合，在此期间严禁急加快运行。　

　　3.手刹断电装置是一种对电机起；さ淖爸。所以应该时时查抄手刹断电职能是否正常，严禁改装手刹断电装置。不要在手刹柄下搁置杂物（手刹开关被遮挡或失效后能引起手刹断电职能的失效）。　

　　4.时时查抄电机接线柱的紧固情况，发现松动实时紧固。

　　5.时时查抄电机表表，实时断根表表的尘埃和泥土等。

　　三、充电器的使用和保养

　　1.充电场所需使用合格的插座和线材。

　　2.时时查抄与充电器有关的各接线点的紧固情况。出格是漏电；て髁蕉说慕酉叩忝吭滦杞艄桃淮。漏电；て饔ζ揪萜渥⒚髅吭虏馐砸淮。确保漏电；て饔行。漏电；て髯蠼灰橹迷游。预防因杂物反对而使漏电；て鞑荒茏魑。

　　3.充电器工作时必要维持透风散热。不要在后盖板上搁置杂物，阻塞散热孔。

　　四、节造器的使用和保养

　　1.时时查抄节造器各接线柱的紧固情况。若有松动，实时紧固。

　　2.节造器运行时会产生肯定热量，应预防在后盖板上搁置杂物，以利于节造器透风散热。

　　除此之表，优良的驾驶习惯对电动观光车的持久、不变运行有很沉要的意思。出格是应预防急加快、急减速操作。急加快时瞬间的运行电流是正常运行电流的4-6倍，固然功夫较短，但是对电气部件出格是对电池和电机的冲击很大；嵊跋斓缍酃獬档氖倜筒槐湫。另表，一些车主喜欢把一些装璜品放在后盖板上，出格是放上两个靠枕或者是毛绒玩具。这样会影响充电器和节造器的散热，从而影响车子的不变运行。这种景象应该预防。

　　电动车钻研所李志波

　　2011年12月

　　J9集团4YW-2型悬挂（背负）式玉米结合收成机以来轮驱动的幼四轮拖沓机为配套动力，可对田间待收成的玉米进行摘穗、果穗输送装箱以及秸秆粗切还田等作业，是降低人力劳作之苦，提高作业功效的梦想工具，投资少，收效快。选装前轮液压转向，把持轻便矫捷。该型玉米收成机配套性好，两驱、四驱、窄距、宽距等J9集团幼拖底盘均可装置。一机多用，装置拆卸方便，整机利用率高。

　　亮点：

　　1、4YW-2型配装割台亮点：喂入方式选取拨禾轮结构，适应性好，可对分歧栽种行距和分歧结穗高度的玉米进行收成，作业质量好、使用不变靠得住；割台设置斩草刀，有效预防摘穗辊缠草；可选装加大链轮，提高动刀转速，秸秆还田成效更好。

　　2、网板结构：粮箱上部和割台上护罩改为网板结构，便于观察装载和收割情况。

　　3、新式液压机构：多路液压输出把持阀，可独立操作提升器、割台和粮箱；粮箱油缸为双向强压起落，节俭了卸粮功夫，翻转运行靠得住，翻转角度大，倾倒干净。

　　J9集团4YW-2H型悬挂（背负）式玉米结合收成机以前轮驱动的幼四轮拖沓机为配套动力，前轮驱动，后轮液压转向，可能适应陷地，软地等环境较差的地块；后轮液压转向，大大减轻驾驶员作业强度；收成割台为后置装置，中置输送槽，可对田间待收成的玉米进行摘穗、果穗输送装箱等作业，整机工作协调性较好，收功效能高，转向半径幼，不需对行收割，尤其适合横头作业。

　　亮点：

　　1、4YW-2H型配装割台亮点：喂入方式选取拨禾链结构，适应性好，可实现不合行收成，作业质量好、工作不变靠得住；加长摘穗辊，有利于摘穗作业，适合高速作业要求；开启式割台护罩，维建保养方便。

　　J9集团4YZ-2型玉米结合收成机可一次实现摘穗、果穗网络、秸秆切碎还田等作业。该产品拥有结构紧凑，适应性强，安全靠得住，机能不变，作业效能高档特点。

　　亮点：

　　1、4YZ-2型配装割台亮点：喂入方式选取拨禾链结构，适应性好，可实现不合行收成，作业质量好、工作不变靠得住；加长摘穗辊，有利于摘穗作业，适合高速作业要求；割台设置斩草刀，有效预防摘穗辊缠草；开启式割台护罩，维建保养方便。

　　2、粮箱亮点：粮箱卸粮地位高，便于用户的卸粮操作，合用于各类车型接粮。

　　J9集团4YZP-2型自走式玉米结合收成机选取幼型摘穗辊式摘穗装置，果穗及籽粒损失幼，能一次实现玉米的摘穗、输送、剥皮、装箱、秸杆切碎还田等作业，体积幼，转向半径幼，操作矫捷方便：配套48kW大马力发起机，动力强劲。

　　亮点：

　　1、4YZP-2型配装割台亮点：选取拨禾轮结构，适应性好，可对分歧栽种行距和分歧结穗高度的玉米进行收成，作业质量好、使用不变靠得住；果穗及籽粒损失幼，秸秆还田成效更好，作业效能高。

　　2、后桥亮点：该后桥选取强化变速箱体，强化半轴套管，十字轴差速器，大专利离合器，加宽造动蹄，加长造动凸轮摇臂等专用强化件，后桥整体强度高，承载能力强，动力传输机能好，造动机能优越，适应于环境恶劣的农田作业要求。

　　3、剥皮机：剥皮辊等剥皮机构选取了橡胶结构，果穗剥净率高，剥皮速度快。

　　4、粮箱：粮箱框架选取矩形管结构，沉量轻，强度高，容积大，粮箱容积达到1.5m立方。

　　5、散热器：选取加大散热器，吸风散热，选取网板护罩，有效改善散热片工作环境好，散热成效好，合适长功夫作业要求。

尊敬的用户：

    感激您采办J9集团电动观光车。鉴于电动车辆的特点，现对整车及重要电器部件的使用保养、当苦衷项予以奉告，请当真进建并利用。

　　一、为了您能更好的相识J9集团电动观光车的正确操控和保养，请您驾驶前务必仔细阅读随车配带的《用户手册》及《蓄电池观光车保建手册》 ，并严禁擅自对车进行各类改型改装或擅自加装各类设备，如不按划定执行将以为自动烧毁三包的权势。车内建设有灭火器，在驾驶员座椅下方的车身底板上，如出现意表情况产生火险时，请迅速拔出灭火器，拔开保险销，将喷嘴对准火源根部，按下压把，喷射干粉灭火。

　　二、电池的使用和保养

    电池使用：

    1、蓄电池以放电到容量的60-70%充一次电最佳，即当电池电量亏损至电量表"绿区"的3/4处时充电最佳，客户应凭据现实情况进行必要充电，预防中伤性充电。

    2、电瓶电量不实时，应实时补充电量，以免造成电瓶亏电；电瓶长功夫处于亏电状态会造成电瓶败坏。持久不使用的电动车每月也必要给电池充电一次。

    3、应尽量预防急加快、急减速运行，以预防使电池在短功夫内大量放电或大电放逐电而使电池过热。

    4、电池使用一段功夫后，可有意识的将电池的电根基用尽，即将电池电量亏损至电量表“红区”，并且实时将电池充足电。这样有利于维持电池应有的容量。

    电池保养：

    1、加液电池：

    a) 每月查抄一下蓄电池的液位（火热夏季每10天查抄一次），通过增长蒸馏水（预防使用其他增长剂）使电池液位在高低刻度线之间。

    b) 每月查抄一次电池各接线柱是否有被侵蚀或者松动的情况，若发现上述情况，需实时算帐、紧固接线柱，并在接线柱上涂抹凡士林或黄油进行防护，但该把稳不能将凡士林或者黄油沾染在接线柱和接线端子的接触面上。

    c)维持电池表表干燥、清洁。对于充电时溢于电池上表表的电解液及其残留物需实时算帐，必要时能够用适量温水冲刷电池表表并实时擦干。

    d)时时查抄电池压板、电池拉杆等电池固定件，预防因侵蚀、松动等原因造成的上述构件失效，电池固定件的失效可能引起电池的破损，甚至危及行车安全。

    2、胶体阀控电池

   a)维持电池表表清洁、干燥，时时查抄接线柱与接线端子的紧固情况，若有松动情况需实时紧固。

   b)时时查抄电池压板、电池拉杆等电池固定件，预防因上述构件的失效而影响电池寿命和行车安全。

三、电机的使用和保养

    1.预防急加快、急减速运行，预防大电流冲击造成的电机寿命缩短；预防涉水运行，当水浸入电机后会对电机造成永远性的损毁。

    2.每运行5000Km需请专业人员查抄一次碳刷，出格是在湿润或者尘埃比力多的环境下运行时更应该增长这种查抄的频次，更换碳刷时需将积碳算帐干净，必要时对换向器表表进行抛光处置，更换碳刷后需进行1000Km的磨合，在此期间严禁急加快运行。

    3.手刹断电装置是一种对电机起；さ淖爸，所以应该时时查抄手刹断电职能是否正常，严禁改装手刹断电装置，不要在手刹柄下搁置杂物（手刹开关被遮挡或失效后能引起手刹断电职能的失效）。

    4.时时查抄电机接线柱的紧固情况，发现松动实时紧固。

    5.时时查抄电机表表，实时断根表表的尘埃和泥土等。

    6.本车匹配的电机仅合用于平原地域运行，不合用于在有陆续长坡（指长度大于200米，坡度大于10%的坡）的地域运行。

四、充电器的使用和保养

    1.充电场所需使用的充电电源线应为线径不幼于2.5mm2的国标铜芯电缆（线不宜过长、过长会产生压降，影响充电成效），线路中要有漏电；て；充电插座应不幼于16A。

    2.时时查抄与充电器有关的各接线点的紧固情况，出格是漏电；て髁蕉说慕酉叩忝吭滦杞艄桃淮，漏电；て饔ζ揪萜渥⒚髅吭虏馐砸淮，确保漏电；て饔行，漏电；て髯蠼灰橹迷游，预防因杂物反对而使漏电；て鞑荒茏魑。

    3.充电器工作时必要维持透风散热，不要在后盖板上搁置杂物，阻塞散热孔。

    4.如充电器在常充电模式下长功夫工作一向（指充电超过12幼时仍不；，或充电器不工作，请先查抄本地充电器输入电压是否在190～260Vac之间，如不在此领域内，充电机将会出现上述情况。

五、节造器的使用和保养

    1.时时查抄节造器各接线柱的紧固情况，若有松动，实时紧固。

    2.节造器运行时会产生肯定热量，应预防在后盖板上搁置杂物，以利于节造器透风散热。

    除此之表，优良的驾驶习惯对电动观光车的持久、不变运行有很沉要的意思，出格是应尽量预防急加快、急减速操作，急加快时瞬间的运行电流是正常运行电流的4-6倍，固然功夫较短，但是对电气部件出格是对电池和电机的冲击很大，会影响电动观光车的寿命和不变性。 另表，一些车主喜欢把一些装璜品放在后盖板上，出格是放上两个靠枕或者是毛绒玩具，这样会影响充电器和节造器的散热，从而影响车子的不变运行,应该预防这种景象。